Відео

Je gemeente vragen om een laadpaal voor de deur. Misschien heb je mazzel. Verder kan je niks behalve op een laadpaal in de buurt vertrouwen. Voor sommige mensen gaat dat prima.

Als je maar onder de 16 A blijft ong 3600watt totaal

Het is het beste om een eigen groep te gebruiken, natuurlijk. Zo'n auto kan doorgaans de aparte groep maximaal gebruiken. Met een airco erbij lijkt me dat niet praktisch.

Heb je het op een aparte groep gezet? Ik heb 7 groepen en zijn allemaal bezet.

Hoi. Waarschijnlijk heeft jouw Tesla alleen een aansluiting voor type 2 stekker. Daarmee kun je terecht bij Superchargers, maar alleen de wat oudere. Er zijn twee type Superchargers: type 2 en 3. Type 2 heeft twee verschillende stekkers: een type 2 en een ccs. Deze Superchargers laden met maximaal 150kw. Supercharger type 3 heeft maar een stekker: ccs. Daarmee kun je maximaal tot 250kw opladen. Maar: de auto moet dan ook wel een ccs-aansluiting hebben. Alle nieuwe Tesla’s hebben die, die van jou waarschijnlijk niet. Je kunt bij een Tesla service center jouw auto laten aanpassen. Je krijgt dan ook ccs, maar…. Je kunt niet met maximale snelheid laden (250kw). Dat komt omdat de bedrading van de auto daarvoor niet geschikt is. Wat heb je dan aan aanpassing? Dat je bij elke Supercharger terecht kunt. Langzaamaan worden alle Superchargers omgebouwd naar versie 3.

Beantwoord dat jouw vraag?

Tank het ook niet

Veiligheid ivm brand gevaar.

Hallo, ik moet je eerlijk zeggen batik geen idee heb. Weet ook niet helemaal exact wat je bedoelt. Wat voor auto heb je en kun je thuis laden? Wij hebben thuis zelf een 3x35Ampere-aansluiting. We zouden zowel de Kona electric als de Model 3 rustig samen aan het stopcontact kunnen hangen. Het duurt alleen langer, zeker bij de Kona omdat die maar op één fase laadt. We hebben het overwogen om de auto's zo te laden, maar uiteindelijk besloten om twee laadpunten aan te laten leggen (heeft te maken met de wijze waarop we de auto's parkeren, anders kan het ook met een). Ik heb geen spijt daarvan. Niet alleen omdat het sneller laadt, maar vooral ook vanwege het gemak. Geen gedoe met externe kastjes, stekkers of wat dan ook....

Serieus? Ben ik vergeten de aquarium in de achterbak te noemen? 😂 Maar serieus... rij je zelf een model 3? Ik ken de filmpjes en de klachten. Zelf heb ik er geen problemen mee. Als het hard heeft geregend en je doet de achterklep normaal open loopt het water via de goot keurig weg. Doe je de klep te snel open dan kan er wat naar binnen druipen. Maar zoals gezegd, heb het zelf nog niet als probleem ervaren. Jij?

@@Lyncis Nee niet ervaren want ik heb geen Tesla,maar ben wel van plan om er ooit een te halen,dus weeg ik alle voor en tegens af.Tegens dusver vind ik de watergebaseerde lak niet kunnen voor wat je betaalt of je moet er een speciale coating op laten leggen, en wat ik bij jou heb gezien met tot 2 keer toe de ECU defect in 8 maanden.Maar dat kan ook alleen jou pech zijn.Hoop voor je dat dat niet nog eens gebeurt en zeker niet buiten de garantie periode.Ik heb ook gezien dat je een andere seal om je achterklep kan monteren voor het water en zelfs een soort van spoiler net onder het raam voor de water afvoer.Maar ik hoop dat Tesla dat met de tijd zelf oplost met de nieuwe modellen.

Hallo Ramon, allereerst gefeliciteerd! Welkom bij de ‘club van elektrische rijders’. Je stelt gelijk een complexe vraag :-) Ik volg je nog niet helemaal... Ik begrijp dat je de e-golf thuis gaat laden. Dat kan grofweg op twee manieren: via het stopcontact (met de bij de auto bijgeleverde adapter) of via een laadpaal. Jouw auto heeft een 20,5 kWh batterij. Die vul je in 10,5 uur als je via het stopcontact laadt (ofwel: je laadt met 12 km per uur). Laad je door middel van een laadpaal thuis, dan duurt het laden 6 uur en 45 minuten (19 km per uur). Ik weet dat er mensen zijn die hun Tesla gewoon elke nacht via het stopcontact laden. Het is voor zover ik weet niet zozeer gevaarlijk, al ligt het er natuurlijk aan of je de auto op straat hebt staan of in een garage. Kan iedereen er direct bij? Of staat de auto op eigen erf? Belangrijker voor je keuze is meer hoe je de auto gaat gebruiken. Hoeveel kilometer rij je op een dag? En staat de auto de hele nacht voor de deur? Rij je niet zo gek veel dan hoef je ook niet veel bij te laden en is de accu sneller vol (en bij vol ga ik uit van 80 procent). Dan moet je je afvragen of een laadpaal wel zin heeft. Voordat ik meer vertel over de laadpaal, is het handig als je even aangeeft hoe je de auto gebruikt.... de 3,7 kw haal je alleen met een laadpaal....

Lyncis Hallo Jeffrey, Thanks voor je snelle reactie. Ik snap dat je me niet helemaal kan volgen, ik heb even opgezocht hoe men de “kabels” noemt. Ik bedoel aan de ene kant de normale kabel rechtstreeks in een schuko, zonder beveiliging. Aan de andere kant heb je de mobiele thuislader. Ik heb gezien dat je sommige kan instellen op 10 A maar ook op 16 A. Als je deze dan zet naar 16 A op een gewoon stopcontact dan zou het gevaarlijk kunnen worden i.v.m. De belasting. Nu is mijn vraag: is dit inderdaad onveilig, en als ik dan kies voor een mobiele lader op 16 A met een CCE stekker moet ik kan bekabeling aanpassen thuis of kan dit gewoon via de “standaard, al liggende” bekabeling (16 A)? Bedankt!!

Hallo Ramon, ah zo, ik begeef me op glad terrein als ik daar antwoord op geef.... heb daar eerlijk gezegd gewoon geen verstand van. Ben zelf niet iemand die met stroom gaat ‘experimenteren’. Zowel bij onze model 3 als Kona electric zitten adapters voor het laden via het stopcontact. Die werken prima en zijn standaard veilig te gebruiken. Om sneller te kunnen laden hebben we voor beide auto’s laadpunten aan laten leggen. Een wall-connector voor de model 3 en een ICU Eve mini voor de de Kona electric. Voor ons was en is het een prettig idee en soms ook nodig om thuis wat sneller te kunnen laden. Vandaar de keuze. Maar als je beperkte afstanden rijdt en de auto staat de hele nacht voor de deur kun je ervoor kiezen om een laadpunt achterwege te laten en te kiezen voor het stopcontact.

Lyncis bedank voor je tijd Jeffrey, ik ga het eerst eens zonder de laadpaal proberen. Veel plezier met je Tesla verder, super mooie wagen!!

Hoi. Dank je wel. Heb ze gekocht bij Amazon: www.amazon.com/gp/aw/d/B07MXYBPYH/ref=ya_aw_od_pi?ie=UTF8&psc=1

Hoi. Thx. Ik heb nog een model 3 met enhanced autopilot. Vandaar dat navigate on autopilot bij mij is geactiveerd. Maar je hebt gelijk. Nu is er alleen een keuze tussen fsd en autopilot. Zonder fsd heb je dan geen noa. Had ik idd wel even kunnen zeggen. 😉

Nee, volgens mij doe je zeker niets verkeerd. De vraag of je thuis een laadpaal nodig hebt is terecht. Dat hangt erg af van hoeveel kilometer je rijdt, hoe groot de accu is, het verbruik en je gevoel. Met dat laatste bedoel ik: vind je het niet erg dat laden traag gaat, dan is dat geen enkel probleem. Het laden via stopcontact of laadpaal thuis doet niets met de levensduur van de batterij. Het belangrijkste is dat je niet elke dag tot 100 procent laadt. Beter is Max 80 of 90 procent. Stel dat je elke dag aan de snellader hangt en dat de enige laadmanier is, dan is dat niet denderend voor de batterij, maar verder is het geen punt. Je betaalt idd per kWh, in mijn geval iets meer dan 0,21 eurocent. Thuisladen is daarmee altijd het goedkoopst.

Hallo Rudolf, het is geen bedrijfsaansluiting. Ons huis had een 3x25a aansluiting, standaard. Heeft onder meer te maken met de warmtepomp. Die lust ook wel stroom, zo’n 3500/4000 kWh per jaar. Verder hebben we geen gas en gaat dus alles elektrisch. Zet daar twee EV’s bij en het gaat hard. Een loadbalancer (Maxem) houdt alles in de gaten. Dus strikt noodzakelijk is die zware aansluiting niet. Zonder zou je alleen trager laden. Toch hebben we het gedaan vanwege de Hyundai Kona. Die laadt maar op 1fase in tegenstelling tot de Model 3, die 3 fasen gebruikt. Met 3x25a laadt de Kona erg traag. Op 3x35 een stuk sneller. In sommige gevallen is dat voor ons fijn. De 3x35a hebben we aangevraagd via mijnaansluiting.nl Groot nadeel: we betalen 60 euro per maand meer aan vastrecht. We kijken het nu gewoon eerst eens aan. Hoe laden we, wanneer, hoe lang etc. En volgend jaar kijken we of we bij 3x35 blijven.

Hallo Jay, ik had me wel als belangstellende geregistreerd, maar nog niet aangemeld. Weet nog niet of ik moet werken en of het uitkomt. Tot wanneer kan ik dat laten weten?

Lyncis Er is nog geen definitieve datum qua sluiting van de inschrijvingen. Wel is er een maximum qua aantal deelnemers. Er kunnen maximaal 40 Tesla’s deelnemen en we zitten nu op 22 inschrijvingen. Morgen gaat er een mailen uit vanuit E-Rally dus verwacht dat de inschrijvingen dan weer wat oplopen.

Jay Aarts ok, dank. Denk wel dat ik meega. Moet nog even kijken met 1 of 2 personen....

Lyncis Super! Leuk om te horen!

Jawel, dat zie je dan ook op het scherm. Maar of dat ook bij een klein beetje re-gen gebeurt... ik ga erop letten

Lyncis Dank je!

Een flinke tijd op gelet. Op het scherm zie je dat bij regeneratief remmen de remlichten aangaan. Niet als je een beetje remt. Wel als het nuttig is voor de achterliggers om te weten dat je vaart mindert. Aangezien dat al snel zo is, gaan de lichten dus aan. Gelukkig maar.

Heb het al een tijd. Voor de helderheid: ik heb enhhanced auto pilot. NOA werkt vaak heel goed, soms iets minder. Zal er snel een video van maken.

Hoi. Leuk! Mijn code is: ts.la/jeffrey45342

Thx. De komende tijd zal ik veel aandacht besteden aan de 3.... hoop morgen een nieuwe vlog te plaatsen. Deze keer gaat het over: hét scherm.

Accu vol of niet hangt wat af van de drukte bij delivery. Soms is er simpelweg niet genoeg tijd om de auto vol te laden. Maar anders even in Tilburg naar de Supercharger, heb je dat ook meteen een keer gedaan :)

Die komt erbij. We schakelen in een keer over van fossiel naar elektrisch.

Dank voor je reactie. Het hangt natuurlijk af van hoeveel je rijdt, maar inderdaad, een laadpaal hoeft niet altijd. Dat is dan ook het onderwerp van mijn volgend aflevering...

Lyncis Klopt weer 100%. Veel EV kandidaten worden echter afgeschrikt door range anxiety en laad problemen. De auto van bv 20.00u tot 6.00 aan een gewoon stopcontact geeft al een 40kwh lading. Ik laad mn Tesla zelfs tijdens vakanties op campings met 6A en dat lukt prima! 😋

Dank je wel. Ik probeer in de vlogs mijn ervaringen zo te delen dat anderen er iets aan hebben.